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我国高铁轴承核心市场被外资垄断【热门新闻】

时间:2022-11-23 来源网站:孝感化工机械网

我国高铁轴承核心市场被外资垄断

在整个高速铁路总投资中,高铁配套轴承的容量并不算太大,专家估计市场超过20亿元。但中国国内产品的空白,已经足以为外资巨头提供广阔的市场空间。

据不完全统计,全球近80%的轴承是由8家跨国公司生产的,分布于美国、日本、欧洲,而中国注册轴承企业约6000家,排名前十位的轴承企业销售额合计仅占全行业近40%的份额,行业集中度较低。

2009年2月6日,日本nsk公司与中国南车集团合作,成功签下武广高铁30个编组的轴箱轴承订单。

2010年3月,瑞典skf宣布与中国铁道部在原来4年合约的基础上再续约4年。

2010年10月,日本ntn在中国境内最大的生产基地落户南京,一期投资1亿美元,建设用于高速铁路、地铁及风力发电所用轴承的生产基地。

skf中国铁路业务部副总经理黄志指出:轴承在整个车的配置中虽然只占很小一块,但高铁这样的产品项目不容任何闪失。轴承最主要的在于可靠性,安全是第一的。他同时也坦言,中国高铁轴承市场因国有产品不足,而给外资厂商留下了较大空间,足以持续到2020年。

根据国家《中长期铁路规划(2008年调整)》,到2020年,我国高速铁路里程将达1.8万公里,这一数字,是目前德国、日本、法国三个国家高速铁路里程总和的三倍。到2012年,我国高速铁路总里程将达1.3万公里,对动车组将形成800列的新增需求。

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